被災地訪問 国道４５号線と旧三陸町の様子
｜Posted:2013/07/04 00:03｜Category : 震災被災地｜
釜石より、国道４５号線を走って南下します。
仙台まで２１０ｋｍ･･･先は遠いです･･･（釜石市姥石町にて）。
国道４５号線は、宮城県仙台市から太平洋沿岸を経て青森県青森市に至る、
全長約５１０ｋｍの一般国道です。
また、三陸沿岸を縦貫する唯一の幹線道路でもあります。
東日本大震災の際は、地震により点検等で所々で一時通行止となり、その後
の津波により、水没したり瓦礫に埋まったり橋が流されたり崖が崩れたりと･･･
甚大な被害を受け寸断してしまいました。
全ての通行止が解消したのは、約１年後である２０１２年２月でした。
その国道４５号線の様子を、少しご紹介致します（釜石→大船渡）。
「ここから過去の津波浸水区間」の案内標識です。
震災後に設置された、非常に説得力のある看板です。
津波に関する案内標識を解説した看板です（クリックで拡大）。
震災以前より、
「これより津波浸水想定区間」
「ここまで津波浸水想定区間」という案内板が設置されていました。
想定外の大きな津波は「想定」の案内板を多く押し流しました･･･。その後、
「ここから過去の津波浸水区域」
「ここまで過去の津波浸水区域」という案内板が新しく設置されました。
国道４５号線をはじめ、三陸沿岸の幹線では、この案内板を多く見掛けます。
ＧＷ前半、散り始めの桜を多く見掛けました。
ちょっと得した気分^^v（仙台はとっくに散っていたので）。
三陸沿岸では写真の様に、登坂車線とヘアピンカーブとトンネルが結構
多いです。
これは、山が海に迫るリアス海岸の特徴で、漁港や集落のある低地と、
山間部が交互に続くので、その度に峠越えの山道となります。
菜の花と三陸の海。。。三陸にも春がやって来ましたの写真^^;
鍬台トンネルを抜けると、釜石市から大船渡市へ入ります。
国道４５号線の中で最長のトンネル（２，３０５ｍ）です。
昨年の中央道：笹子トンネル天井板崩落事故で注目を集めた、トンネル内
の天井板･･･。
鍬台トンネルでは撤去が行われているのか、出入り口付近のみ天井板が
剥き出しで数メートルづつ残っていました。
幹線２ケタ国道ながら、急カーブが結構多い国道４５号線。
その横では、三陸自動車道の巨大な橋脚が建設中でした。東日本震災後、
急ピッチで工事が進行しています。
途中、前田交差点を左折し、県道９号線へ進みます。
大船渡市～旧三陸町の中心部・越喜来（おきらい）地区です。
こちらも、町の中心部が津波により壊滅しました･･･。
津波から町を守るはずの水門や堤防も･･･破壊されました･･･。
三陸鉄道南リアス線（大船渡市：盛～釜石市：釜石 36.6km）の三陸駅です。
津波により甚大な被害を受けて、全線で休業しておりましたが、２０１３年４月
３日に、盛～吉浜（三陸駅の次の駅です）間が復旧し運転を再開しました。
再開日には、ホームを埋め尽くす沢山の人が集まって列車を迎えたそうです。
ゆっくりかも知れませんが･･･復興は確実に進んでおります！
＞ 三陸鉄道 公式サイト
＞ 備蓄のススメ 東日本大震災の被災経験をもとに、準備すべき備蓄品を紹介。
ＴＶ等で紹介多数！中村屋：三陸海宝漬。
これは美味しいです（体験済！）ご飯に乗せて食べると最高です^^
仙台まで２１０ｋｍ･･･先は遠いです･･･（釜石市姥石町にて）。
国道４５号線は、宮城県仙台市から太平洋沿岸を経て青森県青森市に至る、
全長約５１０ｋｍの一般国道です。
また、三陸沿岸を縦貫する唯一の幹線道路でもあります。
東日本大震災の際は、地震により点検等で所々で一時通行止となり、その後
の津波により、水没したり瓦礫に埋まったり橋が流されたり崖が崩れたりと･･･
甚大な被害を受け寸断してしまいました。
全ての通行止が解消したのは、約１年後である２０１２年２月でした。
その国道４５号線の様子を、少しご紹介致します（釜石→大船渡）。
「ここから過去の津波浸水区間」の案内標識です。
震災後に設置された、非常に説得力のある看板です。
津波に関する案内標識を解説した看板です（クリックで拡大）。
震災以前より、
「これより津波浸水想定区間」
「ここまで津波浸水想定区間」という案内板が設置されていました。
想定外の大きな津波は「想定」の案内板を多く押し流しました･･･。その後、
「ここから過去の津波浸水区域」
「ここまで過去の津波浸水区域」という案内板が新しく設置されました。
国道４５号線をはじめ、三陸沿岸の幹線では、この案内板を多く見掛けます。
ＧＷ前半、散り始めの桜を多く見掛けました。
ちょっと得した気分^^v（仙台はとっくに散っていたので）。
三陸沿岸では写真の様に、登坂車線とヘアピンカーブとトンネルが結構
多いです。
これは、山が海に迫るリアス海岸の特徴で、漁港や集落のある低地と、
山間部が交互に続くので、その度に峠越えの山道となります。
菜の花と三陸の海。。。三陸にも春がやって来ましたの写真^^;
鍬台トンネルを抜けると、釜石市から大船渡市へ入ります。
国道４５号線の中で最長のトンネル（２，３０５ｍ）です。
昨年の中央道：笹子トンネル天井板崩落事故で注目を集めた、トンネル内
の天井板･･･。
鍬台トンネルでは撤去が行われているのか、出入り口付近のみ天井板が
剥き出しで数メートルづつ残っていました。
幹線２ケタ国道ながら、急カーブが結構多い国道４５号線。
その横では、三陸自動車道の巨大な橋脚が建設中でした。東日本震災後、
急ピッチで工事が進行しています。
途中、前田交差点を左折し、県道９号線へ進みます。
大船渡市～旧三陸町の中心部・越喜来（おきらい）地区です。
こちらも、町の中心部が津波により壊滅しました･･･。
津波から町を守るはずの水門や堤防も･･･破壊されました･･･。
三陸鉄道南リアス線（大船渡市：盛～釜石市：釜石 36.6km）の三陸駅です。
津波により甚大な被害を受けて、全線で休業しておりましたが、２０１３年４月
３日に、盛～吉浜（三陸駅の次の駅です）間が復旧し運転を再開しました。
再開日には、ホームを埋め尽くす沢山の人が集まって列車を迎えたそうです。
ゆっくりかも知れませんが･･･復興は確実に進んでおります！
＞ 三陸鉄道 公式サイト
＞ 備蓄のススメ 東日本大震災の被災経験をもとに、準備すべき備蓄品を紹介。
ＴＶ等で紹介多数！中村屋：三陸海宝漬。
これは美味しいです（体験済！）ご飯に乗せて食べると最高です^^
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